Шплинт А4 1,6х6 мм DIN 94 в Грозном

Для минимизации люфта следует использовать шплинт с диаметром, максимально близким к диаметру отверстия. Зазор должен быть минимальным, в пределах поля допуска, чтобы обеспечить плотную посадку и исключить перемещение фиксируемой детали.

Усики шплинта из стали 12Х18Н10Т следует разгибать на угол от 90° для надежной фиксации. Эта сталь обладает высокой пластичностью, что позволяет концам плотно прилегать к детали без риска излома, обеспечивая долговечность соединения.

Ножки шплинта для демонтажа выпрямляют пассатижами или плоскогубцами. Делать это нужно аккуратно, без резких движений, чтобы не обломить концы, особенно если шплинт подвергался коррозии или длительным вибрационным нагрузкам.

Для стопорения гайки на оси колеса используется стандартный разводной шплинт. Его размер подбирается в соответствии с диаметром отверстия в оси. Как правило, применяются шплинты из оцинкованной стали для защиты от дорожных реагентов и влаги.

Кроме цинкового, для шплинтов применяют и другие виды покрытий. Наиболее распространены кадмиевое (для тяжелых условий), никелевое (декоративно-защитное), а также фосфатное и оксидное (с последующей промасливкой).

Шплинт из нержавеющей стали А4 разработан для эксплуатации в морской воде. Присутствие молибдена в сплаве обеспечивает высокую стойкость к питтинговой и щелевой коррозии в хлоридной среде, в отличие от стали А2, которая в таких условиях подвержена разрушению.

Силовая установка шплинта в отверстие меньшего диаметра недопустима. Это приводит к пластической деформации самого шплинта и стенок отверстия, создавая внутренние напряжения в узле и критически снижая его надежность и несущую способность.